2o dia de licitação tem dois lotes decididos

Consórcio CGL/Spazio Urbanismo Engenharia e Consórcio Emsa/Astep são vencedores dos lotes entre Ribeirão Prainha e Nova Era e de Nova Era a João Monlevade 

Em função não só de acidentes, mas também de quedas de barreiras, muitas cargas transportadas pela estrada sofrem atrasos ou mesmo ficam irremediavelmente comprometidas

A abertura da licitação do Lote 4 de duplicação da BR-381, que vai do Ribeirão Prainha até o acesso Sul de Nova Era, uma extensão de 18,8 km, teve a menor proposta de preço apresentada, nesta sexta-feira (14), do Consórcio CGL/Spazio Urbanismo Engenharia, com R$ 141.600.000,00, mas  a negociação deverá continuar posteriormente, já que o DNIT  pretende pagar R$ 130 milhões. De qualquer forma, foi mantida a vencedora. Já o Lote 5, que começa no acesso Sul de Nova Era e vai até João Monlevade, com extensão de 20,7 km, teve a menor proposta de preço ofertada pelo Consórcio Emsa/Astep: R$136.868.000,00.

Na segunda-feira (17) serão licitados em Brasília os quatro últimos lotes. A sessão começará às 9h para os Lotes 6, 7, 8A e 8B. Dos 303 Km da BR-381 Norte entre Belo Horizonte a Governador Valadares, estão sendo licitados com menor preço 203,2 Km (67% do trecho).  Após o 2° dia, o valor total somado das propostas de menor preço é de R$ 1.165.823.659,73.

Luciano Araújo, presidente da Fiemg Regional, explica que desde o início o projeto já previa que o trecho entre Governador Valadares a Belo oriente receberia adequações, seria alargado e construída uma terceira pista. No trecho entre São Gonçalo do Rio Abaixo a Nova Era existirá uma variante a ser construída no futuro para o encontro das duas BRs 381 com 262. “Vamos lutar depois de garantirmos essas licitações atuais para que a rodovia entre GV e Belo Oriente também seja duplicada”, considera.

‘Boom’ de negócios
Para o presidente do Sindicato Intermunicipal das Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico do Vale do Aço - Sindimiva, Jeferson Bachour, a duplicação da BR-381 vai trazer novo ‘boom’ de negócios para a região, aumentando assim a competitividade dos produtos locais em relação aos de outras cidades e regiões. “A tendência é de que sejam diminuídos os custos de produção. O grande gargalo nosso é que o deslocamento via BR-381 fica prejudicado por causa do trânsito e das curvas existentes. Muitas empresas importantes deixam de investir ou de se instalar na região por causa dessas dificuldades que serão sanadas com a obra. Temos produtos aqui que só podem ser transportados pela rodovia. Temos também problemas com os voos que são poucos e não atendem as empresas como deveria. Por isso a importância de termos essa estrada bem estruturada e num breve período de tempo”, afirma.  

Preços de mercadorias
José Maria Facundes, presidente do Sindicato do Comércio do Vale do Aço - Sindcomércio diz que o empresariado da região aguarda que as obras da duplicação comecem ainda neste ano. Uma das vantagens positivas será a queda no valor do frete que é pago hoje pelos lojistas pelas mercadorias que são transportadas pela rodovia. “O custo dos produtos vai cair também para os nossos clientes. Os constantes acidentes que criam atrasos de 8 a 10 horas nas entregas e a má qualidade da estrada oneram o frete atualmente e esse valor extra acaba indo parar na mercadoria. Também esperamos que ninguém depois venha se dizer patrono dessa obra que é uma luta de todos do Vale do Aço”, salienta.

Acidentes e processos
O procurador do Ministério Público do Trabalho (MPT), Adolfo Jacob diz que boa parte dos municípios atendidos pelo órgão são cortados pela BR-381. “E temos muitos processos de trabalhadores vítimas de acidentes, principalmente motoristas. É uma obra que no final interessa a todos”, observa.
Edizio Simplício Netto, vice-presidente da Associação dos Metalúrgicos Aposentados e Pensionistas de Ipatinga – AAPI diz esperar que a duplicação ocorra o mais rápido possível. “Estou cansado de perder amigos nesta rodovia. Pelo menos uma vez por mês tenho que viajar, mas sempre com medo. Nesta sexta-feira (14), participei de um congresso, onde o assunto era exatamente a duplicação. Depois que todos os envelopes forem abertos não podemos deixar de fiscalizar para que o recurso seja liberado e as obras sejam iniciadas”, salienta.

O presidente da Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Ipatinga, Márcio Caldeira Penna concorda com essa opinião, pois diz que já viu outras obras serem licitadas e não terem serem concluídas. “Temos que pensar que esse é o primeiro passo, o mais importante. Mas depois precisamos continuar na luta para que a ordem de serviço seja assinada e os recursos garantidos sejam liberados para que a duplicação se torne realidade. Por isso é o momento de todos trabalharem de forma integrada e mutuamente, de forma organizada. Líderes políticos, entidades de classe, pois essa duplicação representa a interação de duas grandes regiões metropolitanas, a de Belo Horizonte com a do Vale do Aço. E para haver desenvolvimento a logística da estrada tem que melhorar”, destaca o presidente.

Obras na BR-381 iniciam entre São Gonçalo e BH
O anúncio das obras de duplicação na BR-381, com a abertura dos editais de concorrência nos dois últimos dias, em Brasília, revelou que num primeiro momento haverá pista dupla entre Belo Horizonte e São Gonçalo do Rio Abaixo, sendo ela retomada depois, no sentido Vale do Aço, a partir de Nova Era até o entroncamento de Jaguaraçu. A ligação entre Governador Valadares e Belo Oriente (72,8 Km), parte da estrada entre Belo Oriente e o entroncamento para Jaguaraçu (23 Km) e o entroncamento de Nova Era até o Rio Una, nas proximidades de São Gonçalo do Rio Abaixo (37,7 Km) não são duplicados neste momento, por razões econômicas e de topografia.

José Maria Facundes, presidente do Sindcomércio: “O custo dos produtos vai cair também para os nossos clientes”

Empresários do Vale do Aço consideram que mesmo não sendo contemplado todo o percurso da capital do Estado até Valadares, a notícia é positiva, já que a tendência é haver aquecimento da economia regional. Parte do trecho entre o Vale do Aço e BH não está sendo duplicada agora em função da topografia acidentada, já que haveria necessidade de se construir uma nova estrada, em outro traçado. Em relação a outro trecho que ficou de fora do projeto executivo, entre Valadares e Jaguaraçu, as razões estariam ligadas a pesquisa de tráfego.
Foram contemplados com duplicação neste instante 170 km de um total de 303 km entre a capital mineira e Governador Valadares. 

Márcio Caldeira Penna: “Temos que pensar que esse é o primeiro passo”

Terão outros tipos de melhorias, tais como modernização do traçado com retificação de curvas, sinalização, acostamentos e novo pavimento, os seguintes trechos: a ligação entre Governador Valadares e Belo Oriente (72,8 Km), parte da estrada entre Belo Oriente e o entroncamento para Jaguaraçu (23 Km) e o entroncamento de Nova Era até o Rio Una, nas proximidades de São Gonçalo do Rio Abaixo (37,7 Km). Neles, o fluxo de trânsito irá fluir em pista simples.
Apenas em 2012 a estrada entre BH e o Vale do Rio Doce contabilizou 124 mortes e 2,5 mil acidentes.  JVA